Kasko dosyasında aracın tam hasarlı veya ekonomik olarak onarımı anlamsız kabul edilmesi hâlinde en kritik tartışma rayiç bedeldir. Rayiç, aracın sıfır fiyatı veya internette görülen en yüksek ilan değildir; hasar tarihindeki gerçek ikinci el piyasa değerinin somut araç özelliklerine göre belirlenmesidir.
Model yılı, kilometre, donanım paketi, bakım geçmişi, önceki hasarlar ve aracın genel kondisyonu rayiç üzerinde etkili olur. Aynı model ve motor seçeneğindeki iki aracın donanım veya hasar geçmişi farklıysa doğrudan aynı fiyatla karşılaştırılması doğru değildir. Emsal ilanlar yararlı olmakla birlikte ilan fiyatının gerçekleşmiş satış fiyatı olmadığı da dikkate alınmalıdır.
Kasko Genel Şartlarına göre poliçede hasar tarihindeki rayiç değerin hangi referansa veya yönteme göre belirleneceğinin gösterilmesi gerekir. Bu yöntem somut değilse eksper raporunda tespit edilen rayiç değer önem kazanır. Sigorta şirketinin kendi iç piyasa araştırmasının hangi araçlara dayandığını açıklaması, itirazın sağlıklı yapılabilmesi açısından değerlidir.
Hasarlı aracın sovtaj bedeli de net ödeme üzerinde etkili olabilir. Aracın sigortalıda kalması veya sigortacı tarafından alınması senaryolarında hesap farklılaşabilir. Bu nedenle yalnız “rayiç bedel kaç lira?” değil, sigortacının toplam tazminatı hangi kalemlerle hesapladığı görülmelidir.
Eksik ödeme düşünülüyorsa poliçe, eksper raporu, rayiç araştırması, aracın donanım ve kilometre bilgileri ile gerçekçi emsal verileri birlikte sunulmalıdır. İbraname imzalanacaksa belgenin yalnız rayiç bedel ödemesini mi yoksa başka hasar taleplerini de mi sona erdirdiği özellikle kontrol edilmelidir.
Kaynak: Trafik Sigortası Genel Şartları 2026 değişikliği – SEDDK · 2026 trafik sigortası teminat limitleri – SEDDK